Un dispositif qui cible plusieurs profils de bénéficiaires
Le montant et le taux de la prime Advenir varient selon le profil du porteur de projet et le type d’installation. Voici un récapitulatif des principaux barèmes en vigueur (à vérifier au moment du dépôt de votre dossier, ces montants évoluent) :
| Profil | Taux et plafond |
| Copropriété — point individuel (droit à la prise) | 50 % du coût HT, plafonné à 1 000 € HT |
| Copropriété — place mutualisée | Jusqu’à 1 660 € HT |
| Copropriété — pré-équipement collectif (voté en AG) | Jusqu’à 12 500 € HT (100 places), puis 125 € HT / place supplémentaire |
| Entreprise — flotte / places salariés | Jusqu’à 960 € par point de charge |
| Voirie publique (territoire peu dense) | 30 % du coût HT, de 1 000 € HT à 9 000 € HT selon la puissance |
| Poids lourds & autocars | 50 % du coût HT, de 2 200 € HT à 15 000 € HT selon la puissance |
Pour les copropriétés équipant un parking extérieur, deux surprimes s’ajoutent : jusqu’à 8 000 € HT pour les travaux de voirie et 3 000 € HT pour un nouveau raccordement au réseau électrique.
Les conditions à respecter
Comment estimer votre éligibilité ?
Le montant exact dépend de nombreux paramètres (puissance, nombre de points, configuration du site). Le simulateur officiel Advenir (advenir.mobi) permet d’obtenir une première estimation. Notre équipe, qualifiée IRVE, vous accompagne dans le montage complet du dossier : étude technique, chiffrage, dépôt de la demande et suivi jusqu’au versement de la prime.
Sur notre site, la page « Aides Advenir » propose un outil simplifié pour identifier en un instant le taux et le plafond applicables à votre projet.
Sources : Advenir (advenir.mobi), Avere-France — programme Advenir. Montants indicatifs, sous réserve des conditions et de la validation du programme Advenir ; barèmes en vigueur au 1er avril 2026.
La recharge à domicile : la solution la plus simple pour un usage quotidien
Pour un pavillon avec accès direct au réseau électrique, l’installation d’une borne murale (wallbox) est la solution de référence : recharge overnight, coût de l’électricité maîtrisé, aucune contrainte de disponibilité. En copropriété, le « droit à la prise » permet à tout résident de faire installer son propre point de recharge, avec une prise en charge partielle des coûts par le programme Advenir.
La recharge en résidentiel collectif : une dynamique qui s’accélère
Pour les immeubles collectifs, deux approches coexistent : l’installation individuelle via le droit à la prise, ou le pré-équipement collectif de l’ensemble du parking, voté en assemblée générale, qui permet ensuite à chaque résident de faire installer facilement son propre point. Cette seconde option, plus coûteuse à l’origine, est aujourd’hui la plus soutenue par les aides publiques et facilite l’équipement progressif de tous les résidents sans travaux répétés.
La recharge en entreprise : un enjeu pour les flottes et le pouvoir d’attractivité employeur
Pour les entreprises, la recharge sur le lieu de travail répond à deux besoins : électrifier sa propre flotte de véhicules de service, et proposer aux salariés une solution de recharge pendant leurs heures de présence. Les installations en entreprise bénéficient elles aussi d’un soutien du programme Advenir, calculé par point de charge installé.
Et pour les trajets longue distance ?
Sur autoroute ou pour les flottes à forte rotation (livraison, VTC, poids lourds), la recharge rapide et ultra-rapide (DC, 50 à 400 kW) complète les solutions de recharge du quotidien. Ces infrastructures, plus coûteuses à installer, font l’objet de dispositifs de financement dédiés, notamment pour les points ouverts au public en zone peu dense et pour les flottes de poids lourds et autocars.
Comment choisir ?
| Profil | Solution recommandée |
| Maison individuelle | Wallbox 7 à 22 kW à domicile |
| Copropriété | Droit à la prise ou pré-équipement collectif voté en AG |
| Entreprise (flotte / salariés) | Bornes AC sur parking, supervision multi-points |
| Site à forte affluence / flotte lourde | Recharge DC haute puissance (50 à 400 kW) |
Chaque projet est différent : nous étudions avec vous le profil d’usage, le raccordement électrique disponible et les aides mobilisables (Advenir notamment) pour dimensionner la solution la plus adaptée.
Sources : Avere-France (« Recharge à domicile et en entreprise », avere-france.org/recharge-a-domicile-et-en-entreprise), baromètre national sur la recharge en résidentiel collectif — avere-france.org.
IRVE, une définition simple
IRVE signifie « Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques ». Ce terme englobe l’ensemble des équipements qui permettent de recharger un véhicule électrique ou hybride rechargeable : la borne elle-même (wallbox, borne accélérée ou station DC), mais aussi le raccordement électrique, le tableau de protection dédié, le système de comptage et, le cas échéant, la supervision à distance.
Pourquoi la qualification IRVE est obligatoire
L’installation d’une IRVE n’est pas un simple raccordement électrique : elle implique des règles de sécurité spécifiques (protections différentielles dédiées, dimensionnement du courant, mise à la terre) et conditionne l’accès à certaines aides publiques, notamment le programme Advenir. C’est pourquoi la réglementation impose que l’installation soit réalisée par un professionnel titulaire d’une qualification IRVE reconnue (Qualifelec ou équivalent), attestant de sa formation aux référentiels techniques spécifiques à ces installations.
Puissance de charge : de la prise domestique au superchargeur
Les IRVE couvrent une large gamme de puissances, avec des usages très différents :
| Type de recharge | Puissance / usage |
| Recharge normale (AC) | 3,7 à 22 kW — domicile, entreprise, longue durée de stationnement |
| Recharge rapide (DC) | 50 à 150 kW — aires de service, trajets longue distance |
| Recharge ultra-rapide (DC) | 150 à 400 kW — superchargeurs, recharge en quelques minutes |
OCPP : le protocole qui rend les bornes interopérables
La plupart des IRVE modernes communiquent via le protocole ouvert OCPP (Open Charge Point Protocol), standard de l’industrie qui permet à une borne d’être supervisée, mise à jour et facturée quel que soit son fabricant. Cette interopérabilité évite de dépendre d’un unique fournisseur et facilite l’évolution du parc dans le temps — un point clé pour les gestionnaires de flottes ou de sites multi-bornes.
Pourquoi la maintenance ne doit pas être négligée
Une borne installée n’est que la première étape. Comme tout équipement électrique exposé aux intempéries et à un usage intensif, une IRVE nécessite un suivi : supervision des pannes, mises à jour du firmware, contrôle périodique des protections électriques. Une borne indisponible pénalise directement l’expérience utilisateur — et l’image de l’entreprise qui l’exploite.
Sources : Avere-France (« C’est quoi une IRVE ? », avere-france.org/cest-quoi-une-irve), programme Advenir (advenir.mobi).
La mobilité électrique poursuit sa progression en France, aussi bien côté véhicules que côté infrastructures de recharge. Voici les chiffres essentiels à retenir en 2026, publiés par l’Avere-France (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique).
Un parc de véhicules électriques en forte croissance
Au 1er janvier 2026, les véhicules 100 % électriques représentent 3,5 % du parc automobile français, sur un total de 40 millions de voitures en circulation. En intégrant les hybrides rechargeables, les motorisations électrifiées atteignent 5,5 % du parc. Le nombre de véhicules 100 % électriques en circulation dépasse désormais 1,5 million, contre 1,3 million fin 2024 : une progression de plus de 15 % en un an.
Un réseau de recharge publique qui continue de s’étendre
Le maillage du territoire en bornes de recharge ouvertes au public progresse chaque mois. Selon le baromètre nationale de l’Avere-France :
| Repère | Points de recharge ouverts au public |
| Fin 2025 | 185 501 points, dont 19 % délivrant au moins 50 kW |
| 31 janvier 2026 | 189 943 points |
| 28 février 2026 | 190 878 points |
| 31 mars 2026 | 192 008 points |
| 31 mai 2026 | 195 356 points |
Le réseau progresse ainsi de près de 10 000 points de recharge supplémentaires en cinq mois, avec une part croissante de bornes rapides et ultra-rapides (DC), essentielles pour les trajets longue distance et les flottes professionnelles à forte rotation.
Et en résidentiel collectif ?
La recharge en copropriété reste un axe prioritaire des politiques publiques : le baromètre national sur la recharge en résidentiel collectif publié par l’Avere-France, la FOR (Fédération des offices HLM), Enedis et l’ELE fait état d’une dynamique en forte accélération, avec une hausse de plus de 50 % du nombre d’immeubles équipés en un an. C’est précisément ce segment que finance en priorité le programme Advenir (voir notre article dédié).
Ce qu’il faut retenir
Sources : Avere-France, baromètres nationaux des infrastructures de recharge (janvier à mai 2026) et baromètre national sur la recharge en résidentiel collectif — avere-france.org/barometres